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Casi todos los motociclistas de estos casos lo estaban haciendo todo bien. El conductor giró a la izquierda, o cambió de carril, y no los vio.
Lesiones personales · Accidentes
Hay una idea tozuda de que un motociclista implicado en un choque tuvo que ir corriendo o zigzagueando. Las aseguradoras lo saben y se apoyan en ello, porque cada punto de culpa que le pasan al motociclista sale de lo que pagan — y pasado el 50% no pagan nada. Llevar el caso de un motociclista es desmontar esa idea con pruebas, no discutirla.
Reunimos el reporte del accidente, las fotografías del lugar y de los vehículos, las grabaciones de cámaras de tráfico y de negocios, y los testigos independientes — que suelen ser la prueba más valiosa, porque un conductor que no vio la moto antes del impacto no es un narrador fiable después. Cuando se discute la mecánica del choque, un perito reconstructor trabaja a partir de los daños, la posición final y la propia vía.
Un motociclista no tiene carrocería, ni airbag, ni zona de deformación. El mismo impacto que abolla un parachoques produce quemaduras por asfalto que necesitan injertos, fracturas abiertas, lesiones de columna y traumatismos craneoencefálicos. La reclamación hay que construirla sobre lo que la lesión significa a lo largo de una vida —las cirugías que quedan, el material que habrá que revisar, el trabajo al que no se puede volver— y no sobre las facturas que casualmente han llegado cuando el ajustador quiere cerrar el expediente.
Empiezan con un prejuicio contra el motociclista, y las aseguradoras se aprovechan. Esa es la razón para construir el caso con pruebas desde pronto, en vez de esperar que te traten con justicia por defecto.
Normalmente significa que no miró, no que tú hicieras algo mal, y el análisis de líneas de visión, las grabaciones y los daños físicos suelen demostrarlo.
No. Es un asunto que la otra parte va a sacar, y cuánto pesa depende de tus lesiones y de los hechos. Conviene hablarlo con nosotros directamente.
Quemaduras por asfalto que necesitan injertos, fracturas abiertas, lesiones de columna y traumatismos craneoencefálicos — daño que hay que valorar a lo largo de una vida y no por las facturas recibidas hasta hoy.
Sí. Las valoraciones de motocicletas salen bajas muy a menudo porque ignoran el estado real y las piezas de recambio, así que documenta lo que llevaba la moto.
Tu propia cobertura de conductor no asegurado o infrasegurado puede sostener la reclamación. Es de las primeras cosas que revisamos.
Lo que importa es qué estabas haciendo de verdad y qué exigía la ley en ese momento. Las suposiciones sobre los motociclistas no son pruebas.
No. En los casos de motociclistas sobre todo, las declaraciones grabadas tempranas se usan para construir un argumento de culpa compartida contra ti.
De inmediato. Las grabaciones de los cruces duran poco, y los testigos de un choque de moto suelen ser las únicas personas que vieron lo que pasó de verdad.
Nada por adelantado. Son casos con honorarios por contingencia, con el porcentaje y los gastos acordados por escrito antes de firmar nada.
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